詳情如下:千億順豐再下一城本報記者/趙越/趙毅/廣州報道3月23日晚，順豐控股股份有限公司（002352.SZ，以下簡稱“順豐”）披露2019年年度報告。數(shù)據(jù)顯示，2019年，順豐營收1121.93億元，同比增長23.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。行業(yè)內(nèi)，順豐成為首家營收破千億的企業(yè)。

　　不論是業(yè)績本身、凈利潤，還是增速，2019年的順豐，成績明顯。2018年末到2019年初的這段日子里，順豐一度增速放緩。從年初的增速放緩到全年的逆襲，順豐戰(zhàn)略調(diào)整成效明顯。這其中電商件與新業(yè)務貢獻不少，這也意味著順豐離綜合物流服務商更進一步。

　　V型“逆襲”

　　從年初增速放緩到全年逆襲，順豐做對了什么？對市場迅速調(diào)整與適應，推出電商件的策略，可能是原因之一。

　　2018年末到2019年初的這段日子里，順豐一度“焦慮”。數(shù)據(jù)顯示，2018年順豐歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降4.57%。這個對于一般上市公司而言甚至還不壞的數(shù)據(jù)，卻給順豐這家“明星”企業(yè)帶來壓力。彼時順豐的業(yè)績增長，也一度出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象。

　　市場終究以數(shù)據(jù)說話。之后，順豐上演了“V型”逆轉(zhuǎn)，一掃前期疲態(tài)。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2019年5月起，順豐業(yè)務量增速持續(xù)提升，7月重回20%，8月突破30%，9月增速同比達35.52%。

　　自2019年5月切入電商件市場，順豐電商件帶動市場占有率迅速提升。不僅業(yè)務量從5月的3.46億件一路增長至12月的5.84億件，增長率也從5月的10.19%大跨度增長至12月的57.84%。2019年順豐經(jīng)濟產(chǎn)品實現(xiàn)不含稅業(yè)務收入為269.19億元，全年實現(xiàn)同比增長31.96%。

　　順豐原本的強項時效件也在不斷優(yōu)化。時效件方面，2019年順豐實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入565.21億元，票均生命時長同比減少1.8小時。

　　順豐速遞業(yè)務分層服務趨勢愈發(fā)明顯。比如，用手機下單順豐快遞，從廣州到北京，就有三種不同的時效性方案，對應不同的價格。如果運用豐巢寄件還有其他的解決方案和價位。

　　然而，有聲音指出，順豐電商件單價相對時效件低，造成順豐整體快遞單價出現(xiàn)下降。數(shù)據(jù)顯示，2019年，順豐票均21.94元，較2018年微降，不過仍遠高于11.8元的行業(yè)平均單票價。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，作為高度依賴規(guī)?；男袠I(yè)，規(guī)模效應是快遞企業(yè)充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)能、有效降低運營成本的重要路徑。為“填倉件”而設計的特惠產(chǎn)品，一方面讓順豐獲得大量業(yè)務來源，另一方面提升了現(xiàn)有產(chǎn)能的運營效率。而隨著業(yè)務量件的提升，邊際成本逐步降低。

　　換言之，順豐特惠產(chǎn)品，定位為壓艙件，是對現(xiàn)有運力的運用，其實際邊際成本很低。

　　2019年順豐的盈利增長，也證明了這一點。數(shù)據(jù)顯示，2019年公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。

　　另外，特惠件之所以能維持較低的邊際成本，得益于科技投入。數(shù)據(jù)顯示，2019年順豐科技投入金額合計36.68億元，同比增長34.65%。據(jù)悉，這部分投入，不少流向信息網(wǎng)。智能化下的線路優(yōu)化、裝載率提升與收派效能提升均受益于此。

　　2018年年報發(fā)布后，順豐曾表示公司在2018年加大了在運輸成本、人工成本等方面的投入，這些投入在一定程度影響了公司的短期經(jīng)營業(yè)績，但均為戰(zhàn)略性、前瞻性投入，有利于公司保持長期穩(wěn)定、健康的利潤水平。

　　數(shù)年間，順豐花重金建設的體系，在疫情期間發(fā)揮了不可替代作用。數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，順豐業(yè)務量同比增長40.45%；2020年2月，順豐業(yè)務量同比增長118.89%。

　　2020年1月24日至3月18日，順豐航空向湖北運輸防疫物資5346噸；同期順豐陸運向湖北運輸12730噸；順豐全網(wǎng)合計向湖北運輸11221萬件包裹。

　　新業(yè)務“多點開花”

　　2019年年報，更引人關注的，是順豐的新業(yè)務。不斷發(fā)力的新業(yè)務，無疑為順豐快速成長提供動力。

　　數(shù)據(jù)顯示，順豐快運、冷運及醫(yī)藥、國際、同城、供應鏈等新業(yè)務持續(xù)發(fā)力，新業(yè)務收入占整體營業(yè)收入的比重進一步上升至25.63%。

　　順豐快運業(yè)務突破百億關口。2019年順豐快運業(yè)務整體實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入126.59億元，同比增長57.16%，日峰值貨量突破2.3萬噸，業(yè)務增速顯著高于快運同行。

　　與快遞不同的是，順豐快運業(yè)務有兩個品牌——順豐快運和順心捷達，兩個品牌分別定位于中高端和中低端，模式上是一個直營，一個加盟，形成差異化格局。

　　數(shù)據(jù)顯示，進軍萬噸俱樂部，各品牌耗時不一。德邦耗時16年，安能耗時4年，百世快運耗時5年，壹米滴答耗時3年，中通快運與韻達快運均耗時2年。而完成這一進程的順心捷達僅用了1年多。

　　快運行業(yè)屬于萬億級市場，但行業(yè)的整合仍處于初期。

　　天風證券研報分析，目前我國快運發(fā)展處于黃金整合期，快遞行業(yè)加速向快運行業(yè)滲透，延伸業(yè)務范圍，加劇快運行業(yè)競爭格局。未來，隨著快運門檻逐漸變高，市場份額將加速集中在行業(yè)龍頭企業(yè)，順豐憑借前期巨大投入，全國網(wǎng)絡布局已初具規(guī)模，未來在資本的助推下或?qū)⒃诳爝\業(yè)務“再下一城”。

　　2020年一季度，受疫情影響，快運行業(yè)的需求端受到較大沖擊。業(yè)內(nèi)專家分析，快運行業(yè)的價格競爭也開始激烈起來，有望加速行業(yè)出清，頭部的快運公司迎來整合的良機。

　　除了快運業(yè)務，2019年的順豐，供應鏈業(yè)務無疑備受矚目，其同比增長超11倍，達49.18億元。

　　這也部分得益于2018年成功的并購與合作。2018年10月，順豐55億元并購DHL供應鏈中國業(yè)務。2018年8月，順豐與美國夏暉集團在中國成立合資公司新夏暉，順豐為新夏暉控股股東。

　　順豐在年報中稱，在快速學習和復制新夏暉及DHL供應鏈解決方案及管理能力的同時，公司通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術，不斷提高業(yè)務協(xié)同，獲得了頭部客戶及行業(yè)的高度認可。

　　據(jù)悉，目前順豐已經(jīng)為40多家行業(yè)龍頭企業(yè)打造智慧供應鏈解決方案，覆蓋快消、零售、汽配、制造、醫(yī)藥、3C等多個行業(yè)。

　　潛力仍待深挖

　　不論是電商件的布局，還是新業(yè)務的成長，都讓順豐離“以科技為驅(qū)動的綜合物流服務商”的目標又近一步。不過，更為宏大的前景隱現(xiàn)。

　　物流作為制造業(yè)的下游，與產(chǎn)業(yè)息息相關。近年來，不論是國內(nèi)市場，還是海外市場，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級已成大勢所趨。

　　美國國家科學基金會（National Science Foundation）發(fā)布的《美國科學與工程指標2018》數(shù)據(jù)顯示，在中端高科技產(chǎn)業(yè)，中國現(xiàn)在占主導地位，其全球份額在過去10年間幾乎增長了兩倍，達到32%。

　　成長起來的中國企業(yè)，必然需要與之匹配的綜合物流服務商。不論是快遞、快運，還是同城、國際以及供應鏈。

　　相關工作，順豐早已著手。比如，2019年10月，順豐開通了第二條直飛印度的航線。這條“深圳-德里”的航線，可為國產(chǎn)手機配件等貨物的跨境空運定制一站式供應鏈物流解決方案。此前，順豐已經(jīng)為小米的零部件運往印度提供專機服務。小米之外，順豐還與大疆合作，大幅改善其清關時效。

　　在綜合物流布局上，順豐參與建設的鄂州機場成為一個重要棋子。預計建成后將成為繼美國聯(lián)合包裹世界港、孟菲斯聯(lián)邦快遞總部之后，全球又一個超級貨運樞紐，也是全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

　　安信證券研報顯示，在全球供應鏈一體化的背景下，鄂州機場的輻射能力不僅僅局限于國內(nèi)，將助力順豐完善全球航線網(wǎng)絡，構建順豐全球供應鏈網(wǎng)絡，更好地幫助中國企業(yè)。

　　現(xiàn)在，國家層面的支持也來臨。3月24日國務院常務會議要求，采取有效措施提高我國國際航空貨運能力。此次會議特別提及了支持貨運航空公司壯大機隊規(guī)模，一視同仁支持各種所有制航空貨運市場主體發(fā)展，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡；有序推進以貨運功能為主的機場建設等重要內(nèi)容。

　　順豐2019年年報顯示，截至本報告期末，順豐共在飛58架自營全貨機。基于民航航班時刻遵循“歷史優(yōu)先”的分配原則，順豐航空共有147對時刻。目前，順豐為全國最大的航空貨運公司。

　　既然選擇綜合物流服務商之路，又恰逢中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，順豐未來將面臨更多的機遇。