左圖：4月10日，青島北至北京南一站中轉(zhuǎn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車正式開通。圖為列車員喜悅地合影思念。

　　張進(jìn)剛攝（干部視覺(jué)）

　　右圖：4月18日，河北邯鄲國(guó)際陸港號(hào)中歐班列操辦開行。

　　楊 揚(yáng)攝（干部視覺(jué)）

 

　　2016年11月，習(xí)近平總布告在記念孫中山師長(zhǎng)教師誕辰150周年大會(huì)上有如許一段描述：“故國(guó)大地上，鐵路進(jìn)青藏，公路密成網(wǎng)，高峽出平湖，口岸連五洋……”

　　昔時(shí)，孫中山師長(zhǎng)教師曾在《開國(guó)方略》中策動(dòng)：要構(gòu)筑約16萬(wàn)公里的鐵路連起沿海、內(nèi)地、邊陲；鋪成160萬(wàn)公里公路，形成遍及全國(guó)的公路網(wǎng)；開鑿整修全國(guó)水道與運(yùn)河，進(jìn)行內(nèi)河交通和水利、電力事業(yè)；搭建世界水平的大海港散播于北部、中部、南部沿海各地。

　　翌日，先輩們暢想的交通遠(yuǎn)景曾經(jīng)變?yōu)閷?shí)踐。70年來(lái)，中國(guó)由“交通大國(guó)”逐漸向“交通強(qiáng)國(guó)”昂首邁進(jìn)。

　　

　　中國(guó)高鐵  自主創(chuàng)新  國(guó)家名片

　　【鏡頭一】

　　2018年6月8日下午，上海協(xié)作布局成員國(guó)元首理事會(huì)第十八次聚會(huì)會(huì)議舉行前夜，習(xí)近平主席邀請(qǐng)俄羅斯總統(tǒng)普京共乘高鐵。普京感想：“坐火車有一種浪漫的覺(jué)得。”攀談中，習(xí)近平指著高鐵的電子屏幕引見：“我們現(xiàn)在末尾跑到300（公里）啦。”鏡頭一轉(zhuǎn)，拍到了普京面前的茶杯，300公里時(shí)速下，茶水幾乎紋絲未動(dòng)。

　　鏡頭回溯至1949年，中國(guó)鐵路總里程僅2.2萬(wàn)千米。1978年10月22日，鄧小平第一次造訪日本，乘坐全世界第一條高鐵——日本“光”號(hào)新干線。日方伴有職員問(wèn)他有什么感觸，鄧小平說(shuō)：“就感到到，有催人跑的含義，以是我們現(xiàn)在正適合坐這樣的車。”

　　“催人跑”，鄧小平說(shuō)出了那會(huì)中國(guó)發(fā)展高速鐵路的火急心緒。

　　從20世紀(jì)90年代初到2004年，中國(guó)松開研發(fā)了第一代高鐵電力動(dòng)車組“明白鯊”“中華之星”；2008年，被歐洲人稱為“中國(guó)高鐵革命”的“融洽號(hào)CRH380系列”高速列車問(wèn)世；2018年7月1日，16輛長(zhǎng)編組“振興號(hào)”動(dòng)車組初度投入運(yùn)營(yíng)，這是具備徹底自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、到達(dá)世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。2019年末，京張高鐵行將在世界初次完成350公里時(shí)速下有人值守的無(wú)人駕駛，讓“偽造司機(jī)”用算法開出一條安然、節(jié)能、高效的列車。

　　在浙江臺(tái)州任務(wù)15年的安徽黃蓬菖人王瑞東，每到春節(jié)最焦炙焦慮的事即是回家。之前，他只能坐客運(yùn)汽車一路牢固，最怕遇上堵車，一小段路能耗上幾個(gè)小時(shí)。2018年12月25日，杭黃高鐵通車經(jīng)營(yíng)，王瑞東早上7點(diǎn)從臺(tái)州解纜，坐上2小時(shí)高鐵，回家還能趕上一頓熱呼呼的聯(lián)絡(luò)飯。高鐵，讓中國(guó)老庶民的榮幸感更強(qiáng)了。

　　不只如此，安（卡拉）伊（斯坦布爾）高鐵封鎖了土耳其歷史上第一條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵將緩解雅加達(dá)與萬(wàn)隆都邑通勤壓力……中國(guó)高鐵入選“中國(guó)新四大締造”，成了本國(guó)青年最想帶回家的“特產(chǎn)”。

　　中共十八大以來(lái)，習(xí)近平主席出訪時(shí)談得最多的合作項(xiàng)目之一就是高鐵。身為“中國(guó)故事第一講解人”，他嘉勉中國(guó)高鐵是“走進(jìn)來(lái)”、展開“一帶一路”建設(shè)方面的“搶手貨”，“高鐵動(dòng)車表示了中國(guó)裝備制作業(yè)水平。”

　　中歐班列  “鋼鐵駝隊(duì)” 世界機(jī)遇

　　【鏡頭二】

　　“喂，昨天‘布拉格-義烏’中歐班列通行情況怎么樣樣??？”天天早晨，專做玻璃、水晶進(jìn)口生意的義烏販子徐正都城會(huì)給中歐班列經(jīng)營(yíng)商打電話扣問(wèn)。

　　玻璃、水晶生產(chǎn)大國(guó)捷克是徐正國(guó)的首要貨源地，每月他從捷克出口120個(gè)貨柜。“有了中歐班列，不光比海運(yùn)省一半時(shí)間，還能直接在義烏提貨。”徐正國(guó)高興地說(shuō)。

　　20世紀(jì)30年代，瑞典探險(xiǎn)家庸俗·赫定在《絲綢之路》一書中曾預(yù)言：“中國(guó)當(dāng)局如能使絲綢之路重新復(fù)蘇，并運(yùn)用當(dāng)代交通手段，勢(shì)必對(duì)人類有所奉獻(xiàn)。”

　　鄙俗·赫定的期盼正變?yōu)閷?shí)踐。翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬(wàn)里路，中歐班列讓絲綢之路再次充滿發(fā)火。截止2019年4月，中歐班列已累計(jì)開行14691列，聯(lián)通了中國(guó)62個(gè)城市和歐洲15個(gè)國(guó)家的51個(gè)都市，鋪行的路程抵達(dá)68條。

　　若要索求這群“鋼鐵駝隊(duì)”在絲綢之路上的作用，只有看中歐貿(mào)易數(shù)據(jù)：2018年中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浿档竭_(dá)330億美元，同比增長(zhǎng)106%。

　　若要探索這群“鋼鐵駝隊(duì)”在絲綢之路上的速度，只需看中歐班列的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：口岸通關(guān)年光由12小時(shí)壓縮到6小時(shí)；運(yùn)輸年華由25天擺布?jí)嚎s到12—14天，運(yùn)輸屈服進(jìn)步了1倍。

　　波蘭女士納塔莉亞的保管因這條貫串亞歐大陸的鐵路而改動(dòng)。她成為中歐班列“蓉歐快鐵”在波蘭哈特蘭斯物流公司（成都）的發(fā)賣經(jīng)理，還在成都成立了“波蘭精品館”，已有超越300種波蘭商品經(jīng)由這一商貿(mào)平臺(tái)銷往北京、廣州等地。

　　俄羅斯《生意人報(bào)》web寫道，2018年前8個(gè)月，由“聯(lián)合運(yùn)輸物流公司-歐亞鐵路同盟”供應(yīng)過(guò)境辦事的“中國(guó)-歐洲-中國(guó)”一線的集裝箱運(yùn)輸范圍跨越15.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)50%。這為鞏固地域運(yùn)輸市場(chǎng)提供了千載難逢的機(jī)緣。

　　“作為伙伴，我們正從中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中獲益。”德國(guó)《世界報(bào)》說(shuō)，“亞洲、非洲以及歐洲的許多國(guó)度都插足‘一帶一路’建設(shè)，不有哪一個(gè)國(guó)度愿意因循自誤。”

　　高速公路  舉世之最  路坦民富 

　　【鏡頭三】

　　重慶市武隆區(qū)火爐鎮(zhèn)萬(wàn)峰村，村民熊中成比往年更忙碌，“本年路通了，再不成動(dòng)，就要錯(cuò)失發(fā)展旅游的好機(jī)會(huì)了。”熊中成口中的路，是風(fēng)門丫公路，3.8公里長(zhǎng)，2018年1月5日正式貫通。泥巴路變?yōu)闃O新的水泥路，村民出行再也不“晴天一身灰，雨天一身泥”。熊中成邀約兩位村民承包了30畝地皮，種植荷花等特征農(nóng)產(chǎn)品，再辦個(gè)田舍樂(lè)、養(yǎng)點(diǎn)魚，“地皮曾經(jīng)談好了，等簽了合同便能夠開干了。”

　　屯子路開通，高速路開跑。國(guó)度統(tǒng)計(jì)局曬出了何等的成效：截至2018年末，全國(guó)公路總里程抵達(dá)485萬(wàn)公里，是1949年的60倍。高速公路總里程14.3萬(wàn)千米，年均增長(zhǎng)25.8%，總里程居世界第一。

　　在新中國(guó)成立初期，全國(guó)不有一條高速公路。直到1990年8月20日，沈大高速公路全線建成并開放試通車，《公家日?qǐng)?bào)》越日刊文恭喜：中國(guó)有才略建設(shè)一流的高速公路，中國(guó)的公路建設(shè)已跨入高速公路時(shí)期。

　　2008年5月12日汶川產(chǎn)生特大地震，舉國(guó)忌憚。攙扶幫助中，入川鐵路和民航碰釘子，西（安）漢（中）高速成為抗震救災(zāi)的“生命線”。來(lái)自26個(gè)省分的223萬(wàn)輛救災(zāi)車輛經(jīng)過(guò)西漢高速順?biāo)烊氪?，向救?zāi)軍隊(duì)官兵供給就餐與車輛油料。這條穿梭秦嶺的西漢高速不只終結(jié)了“蜀道難，難于上上蒼”的千年之嘆，也讓抗震救命一路暢行。

　　高速通，帶來(lái)財(cái)富通。2017年3月，富士康科技小我私家總裁郭臺(tái)銘在第10.5代顯示器全生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工時(shí)說(shuō)：“最近幾年富士康到深圳、廣州來(lái)投資，是沿著廣（州）深（圳）高速來(lái)的。”這條被譽(yù)為“珠三角黃金通道”和“中國(guó)最忙碌高速公路”的廣深高速，毗鄰廣州、東莞、深圳及香港四地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交游，見證了珠三角世界級(jí)城市群的崛起。

　　中國(guó)路、中國(guó)橋不光在海內(nèi)成為一道靚麗的風(fēng)景線，也為世界群眾帶去福利。本年8月18日，中國(guó)-中東歐國(guó)度分工中首個(gè)落地的根本設(shè)施項(xiàng)目——塞爾維亞E763高速公路第3、4、5標(biāo)段通車。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇親臨典禮，他說(shuō)：“高速公路的守舊，標(biāo)志著塞爾維亞居民生存品格的晉職，也將為沿途都會(huì)與村鎮(zhèn)帶來(lái)更多投資。”

　　國(guó)際航線  地面絲路  流通貿(mào)易

　　【鏡頭四】

　　2019年8月23日凌晨6時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)航站樓與翱翔區(qū)的通道門按打點(diǎn)按時(shí)開放。9時(shí)，一輛大巴經(jīng)過(guò)雙層出發(fā)高架橋穩(wěn)穩(wěn)?？吭谒膶榆嚨肋厓?nèi)緣道，大興機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第四次賞析演練的首批4876名摹擬搭客、104個(gè)模擬航班、4400件行李。陽(yáng)光灑在航站樓古銅色的屋頂上，寓意“鳳凰展翅”的航站樓泛起出金光燦燦的現(xiàn)象。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將于往年9月30日前通航。

　　1958年2月28日，新中國(guó)成立10周年前夜，中國(guó)民用航空局頒布，在北京東郊新建一座當(dāng)代化民航機(jī)場(chǎng)的主要項(xiàng)目也曾完成，從3月1日起末尾恒久使用。

　　“這座有著10000平方米航站樓與一條跑道的當(dāng)代機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)活著人背后，它承載見證著國(guó)家遠(yuǎn)大歷史時(shí)刻和改換開放的腳步。”中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李小梅說(shuō)。

　　機(jī)場(chǎng)，見證了大國(guó)酬酢的歷史。

　　1972年2月21日，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人周恩來(lái)等到首都機(jī)場(chǎng)歡送美國(guó)總統(tǒng)尼克松，中美兩國(guó)帶領(lǐng)人的手握在一路，標(biāo)記著中美關(guān)連一個(gè)新的開始。首都機(jī)場(chǎng)見證了這次汗青性的“跨越寧靖洋的握手”。1978年，薩馬蘭奇作為國(guó)際奧委會(huì)第一副主席初度接見中國(guó)。臨別之際，在首都機(jī)場(chǎng)貴客廳，薩馬蘭奇說(shuō)：“我現(xiàn)在更為清晰中國(guó)被翦滅在國(guó)際奧委會(huì)以外的歷史假相，我未必戮力促進(jìn)中國(guó)早日回歸。”

　　機(jī)場(chǎng)，見證了空中貿(mào)易的便利。

　　客歲春節(jié)，在海口美蘭機(jī)場(chǎng)飛往新加坡、馬來(lái)西亞等地的航班里，載滿了金鯧、筍殼等。對(duì)中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展株式會(huì)社（海南）而言，以往鮮貨只能在廣州、深圳轉(zhuǎn)運(yùn)，耗時(shí)長(zhǎng)，魚苗死亡率高。海南直航東南亞航線增多后，貨物到達(dá)美蘭機(jī)場(chǎng)，入庫(kù)、報(bào)關(guān)，1個(gè)小時(shí)辦結(jié)，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)減半，飛揚(yáng)了企業(yè)處置資源。

　　機(jī)場(chǎng)，見證了公家對(duì)艷麗保存的向往。

　　截至2018歲尾，民用航空按期航班航路4945條，是變遷開放早期的28倍，其中外洋航路4096條，是1950年的412.1倍；估計(jì)到2020年，中國(guó)每一年將有跨越1.5億人次游客到“一帶一路”沿線國(guó)家與地域旅游。中國(guó)人游歷世界的足跡越來(lái)越廣遠(yuǎn)。

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》站點(diǎn)報(bào)道猜測(cè)，中國(guó)約莫將在2022年成為全球最大的民航市場(chǎng)。那時(shí)刻，人們抬頭，還能瞥見中國(guó)自立研制的大飛機(jī)，在空出畫出美麗弧線。

　　遠(yuǎn)海運(yùn)輸  港納百川  船行全國(guó)

　　【鏡頭五】

　　偌大的碼頭現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人，一排排集裝箱被準(zhǔn)確無(wú)誤地吊起、安放，哄騙管教中心只能看到寥寥數(shù)人正在用電腦指示管制著這全數(shù)。這是2018年4月10日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與上海洋山港四期船埠視頻連線時(shí)看到的場(chǎng)景。作為舉世單體最大、分析被動(dòng)化程度最高的智能船埠，其開港后將助推上海港年吞吐量攻破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　這座在《2019年世界最佳連貫港口排名》中位居榜首的上海港，見證了中國(guó)海運(yùn)史上一場(chǎng)豐饒遠(yuǎn)見的決議計(jì)劃。

　　2002年，上海制定了一項(xiàng)野心勃勃的解決：將杭州灣幾個(gè)小島嶼擴(kuò)展為世界最大的深水集裝箱港口，供30艘貨船?？?，年措置1500萬(wàn)個(gè)集裝箱。這對(duì)于別的國(guó)度來(lái)說(shuō)難以構(gòu)想。8年后，這項(xiàng)決策獲取成效，上海港超過(guò)新加坡，成為世界上最忙碌與最大的集裝箱口岸。

　　新中國(guó)成立初期，中國(guó)沿海局限以上口岸獨(dú)一161個(gè)生產(chǎn)泊位，不有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位。到2018年末，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用船埠泊位23919個(gè)，是1949年的148.6倍。

　　哈薩克斯坦小伙達(dá)爾汗見證了中國(guó)港的“放慢度”。在江蘇連云港，一艘來(lái)自外國(guó)的貨輪駛?cè)氪a頭。“5天內(nèi)運(yùn)到哈薩克斯坦！卸船后，晚上就發(fā)貨！”他說(shuō)，數(shù)十天的貨運(yùn)當(dāng)今緊縮一半光陰。歐亞陸地海陸聯(lián)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，讓哈薩克斯坦這一世界上最大內(nèi)陸國(guó)有了通向恬靜洋的出?？?。哈方人士感傷：中國(guó)，等于哈薩克斯坦的大海。

　　從地中海到大西歐，從歐洲到非洲，中國(guó)與200多個(gè)國(guó)度與周邊的600多個(gè)口岸創(chuàng)建了航線分割，覆蓋所有沿線國(guó)度，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸小我COSCO的符號(hào)廣泛世界首要港口。中國(guó)的海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)穩(wěn)居全球第一。

　　1963年1月，陳毅元帥登上新中國(guó)第一艘自營(yíng)遠(yuǎn)洋船“榮譽(yù)”輪考查，填詞一首《滿江紅·觀賞光華海輪》。詞中寫道：“海運(yùn)百年無(wú)我份，而今奮起多發(fā)財(cái)。待明朝艦艇萬(wàn)千艘，更雄放。”

　　截止2018歲暮，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘，是1950年的30.3倍；旱路貨物周轉(zhuǎn)量99052.82億噸公里，是新中國(guó)成立晚期的1570倍。“明朝艦艇萬(wàn)千艘”已一語(yǔ)成真。

　　本版撰稿：嚴(yán)  冰   葉  子  楊  潔   鄭舒文

(責(zé)編：莊紅韜、楊曦)