基于TNGA-F平臺(tái)打造的全新豐田蘭德酷路澤（LC300）的到來，也讓越野圈的車迷十分關(guān)注，畢竟這也是最后一代產(chǎn)品了，之后如果還能見到LC400,那很大程度上也見不到燃油版本了。說實(shí)話，小編一點(diǎn)都不擔(dān)心新車日后在全球市場的銷量，但根據(jù)現(xiàn)在已知的信息來看，小編還是挺為未來的中國用戶捏把汗的，畢竟其價(jià)格甚至已經(jīng)超過了奔馳G（146.8萬）。

　　全新蘭德酷路澤在國內(nèi)要賣到多少錢？

　　目前全新蘭德酷路澤還未在中國市場正式上市，但國內(nèi)已經(jīng)能見到新車了。首批新車為中東版車型，目前正處于國六排放試驗(yàn)認(rèn)證中，具體啥時(shí)候能在路上見到新車，還不能確定。

　　首批中東版車型在天津港的報(bào)價(jià)在105-130萬元之間，具體價(jià)格和配置相對(duì)應(yīng)，而平行進(jìn)口車型的配置也是參差不齊，最多能分出近10個(gè)版本。值得一提的是GR SpORT版本目前的報(bào)價(jià)已經(jīng)超過160萬。要知道，上一代蘭德酷路澤的最低門檻可是在50萬元左右，后期即便各種漲價(jià)，高配車型也不過120萬。另外，此前陸巡的排量為4.0L、4.6L、5.7L,換代后的LC300變成了3.5L,排量稅會(huì)降低，但現(xiàn)在也完全沒從價(jià)格方面體現(xiàn)出來。

　　之所以國內(nèi)見到第一批車型來自中東，也是因?yàn)樘m德酷路澤（參數(shù)|圖片）選擇在中東完成首發(fā)，且中東市場也是其一直以來的主銷市場。而在中東市場，LC300的售價(jià)為22.99-35.49萬迪拉姆，折合人民幣大約在40-60萬+,如此看來，LC300到了國內(nèi)后的價(jià)格要翻到小3倍左右了。

　　而在日本本土市場，全新蘭德酷路澤的售價(jià)為510-800萬日元，目前匯率為1人民幣 ≈ 17.9291日元，也就是說售價(jià)區(qū)間大約為28.5-45萬元，現(xiàn)在國內(nèi)100多萬的行情，已經(jīng)是日本價(jià)格的4倍。

　　看到這，大家也不用意外，這只是豐田系車型中高溢價(jià)的一個(gè)代表車型，這里暫且先不提埃爾法（參數(shù)|圖片）和普拉多（參數(shù)|圖片）了。不過說實(shí)話，即便價(jià)格是海外市場的幾倍，全新蘭德酷路澤在國內(nèi)也不會(huì)缺少買家，因?yàn)橐恢币詠硭坪踉趪鴥?nèi)的定位都是百萬級(jí)硬派SUV.雖然LC300的價(jià)格還在漲，但花高價(jià)買到手后，未來在保證車況的情況下，再出手也不會(huì)讓賣家虧損很多的，說不定行情一漲，賣車還掙錢。當(dāng)然了，LC300很大程度上還會(huì)出現(xiàn)加價(jià)情況，且平行進(jìn)口車型能不能達(dá)到國六B排放還是未知數(shù)。

　　作為一臺(tái)全尺寸硬派SUV,蘭德酷路澤全球銷量能突破1000萬輛，確實(shí)沒有其它對(duì)手能夠做到。雖然中國用戶對(duì)它非常青睞，但走量市場并非國內(nèi)，中東市場排第二，澳大利亞排第一。蘭德酷路澤在澳洲市場的銷量超過了100萬輛，因此在日本生產(chǎn)的全新LC300也優(yōu)先向這兩個(gè)市場供應(yīng)車輛。

　　不可否認(rèn)的是LC300相比老款車型的變化確實(shí)不小，換裝了3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率305KW最大扭矩高達(dá)650牛米，與之匹配的是一臺(tái)十速的自動(dòng)變速箱。同時(shí)也相比老款車型減重了200KG,加入了透明底盤，MTS全地形系統(tǒng)，E-KDSS系統(tǒng)等與時(shí)俱進(jìn)的配置。

　　那么LC300真的不可被代替嗎？說實(shí)話，確實(shí)不好在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)找到競品。以國內(nèi)市場為例，尺寸、性能和蘭德酷路澤能夠形成對(duì)標(biāo)的日產(chǎn)途樂（參數(shù)|圖片），賣的雖然也不錯(cuò)，但主銷車型大多以4.0L的低配車型為主，畢竟價(jià)格方面能帶來性價(jià)比。8缸版本的車型幾乎沒啥銷量，畢竟裸車價(jià)格接近100萬。最重要的是保值率比不了蘭德酷路澤，如今2017款的8缸途樂60萬出頭的價(jià)格就能買到，而同年份的6缸蘭德酷路澤還要賣到70多萬。

　　產(chǎn)品力真的這么強(qiáng)？結(jié)合上老款車型的體驗(yàn)感受，小編簡單和大家做個(gè)分享。首先，老款的4.0L版本，原廠車型的越野屬性并不算強(qiáng)，關(guān)于越野方面的配置也并不豐富，雖然排量不小，但整車重量已經(jīng)超過2.6噸，動(dòng)力感受很佛系。而5.7L版本的高配車型，確實(shí)各方面的體驗(yàn)都不一樣，但無論是哪個(gè)版本，真正買到手去越野的買家還是少數(shù)，更多的圖的還是陸巡的金字招牌。

　　盡管價(jià)格比海外高的離譜，陸巡還能在國內(nèi)受追捧的原因，一方面來自口碑，一方面來自車型認(rèn)知度。陸巡的口碑確實(shí)很硬，故障率夠低且維護(hù)保養(yǎng)的價(jià)格也不高。假設(shè)你在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田系的車型修起來并不費(fèi)勁，配件也好找，說白了就是踏實(shí)。而陸巡在國內(nèi)的車型認(rèn)知度也是相當(dāng)高，提到百萬級(jí)SUV,大部分人脫口而出的都是大G、攬勝、陸巡。

　　總結(jié)

　　說實(shí)話，小編看到LC300目前的報(bào)價(jià)并不感覺意外，即便是日本市場的4倍、中東市場的近3倍，似乎大家也已經(jīng)習(xí)慣這一點(diǎn)。盡管所謂的“智商稅”已經(jīng)在國內(nèi)收了很多年，但不可否認(rèn)的是“買的貴賣的也貴”。像陸巡、埃爾法等具備超級(jí)溢價(jià)能力的產(chǎn)品，大家就別太拿價(jià)格對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品力說事兒了。那么問題來了，同樣花100多萬，你是愿意買LC300還是買新攬勝呢？請把答案打在評(píng)論區(qū)吧！