懂車(chē)的朋友應(yīng)該都知道豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上布局的產(chǎn)品絕對(duì)算不上運(yùn)動(dòng)，尤其是壓低價(jià)格走量的產(chǎn)品，比如豐田卡羅拉和運(yùn)動(dòng)根本就不沾邊，這款車(chē)就是非常純粹的代步工具而已，可以實(shí)現(xiàn)遮風(fēng)擋雨出行代步功能，而且相對(duì)比較省油，這就是核心賣(mài)點(diǎn)。然而現(xiàn)在年輕車(chē)迷要的東西越來(lái)越多，尤其90后和00后買(mǎi)車(chē)都講究運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以一汽豐田就帶來(lái)了一波很迷惑的操作。

　　最近專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了全新2021款卡羅拉gr運(yùn)動(dòng)版，熟悉豐田這個(gè)品牌的粉絲應(yīng)該知道旗下有g(shù)r運(yùn)動(dòng)事業(yè)部，很多高性能車(chē)型都出自于豐田gr，比如豐田牛魔王supra或者86跑車(chē)現(xiàn)在開(kāi)頭都要先加上gr，這代表著豐田的態(tài)度。難道這款卡羅拉真的用上了豐田gr高性能改裝理念嗎？

　　其實(shí)只需要仔細(xì)看看配置就會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上信口開(kāi)河一點(diǎn)也不臉紅，這款所謂的gr運(yùn)動(dòng)版卡羅拉根本沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。繼續(xù)搭載1.5升自然吸氣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是正宗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大輸出功率只有121馬力，這比廣汽傳祺影豹或者名爵6Pro之類(lèi)的國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)差很多。

　　變速箱還是以省油為主的CVT變速箱，雖然有模擬10擋功能，但是CVT變速箱天生不適合急加速，搭配121馬力小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)比較肉，而且根本就不會(huì)有什么推背感，完全是舒適平順代步車(chē)的感受。這套組合帶來(lái)的加速能力妥妥超過(guò)10秒開(kāi)外，根本不用去對(duì)比跑車(chē)，就算面對(duì)低功率本田思域，加速也沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。既然動(dòng)力系統(tǒng)如此拉胯，為什么還要自稱(chēng)為gr運(yùn)動(dòng)版？

　　看看豐田汽車(chē)的解釋就明白了，車(chē)外增加了黑色涂裝輪轂，尾部貼上了紅黑搭配gr英文字母徽章，車(chē)內(nèi)采用的是紅黑搭配運(yùn)動(dòng)座椅風(fēng)格，一鍵啟動(dòng)按鈕同樣增加了gr兩個(gè)字母，更加讓人迷惑的是這臺(tái)CVT車(chē)型竟然增加了換擋撥片。其實(shí)就是這些裝飾性的東西帶來(lái)了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，如果消費(fèi)者自己愿意，也可以自己貼上gr徽章。

　　這款全新gr運(yùn)動(dòng)版卡羅拉定價(jià)也絲毫不低調(diào)，相比原來(lái)1.5升自然吸氣高配車(chē)型，gr運(yùn)動(dòng)版定價(jià)達(dá)到13.68萬(wàn)，比原來(lái)高配精英care版高了4000元，結(jié)果買(mǎi)到的并不是動(dòng)力提升，就是一些意義并不大的貼紙或者標(biāo)志logo。不得不佩服豐田汽車(chē)如今的營(yíng)銷(xiāo)策略，把車(chē)迷完全當(dāng)成了小白，隨便一搞就自稱(chēng)運(yùn)動(dòng)版，而且消費(fèi)了豐田gr運(yùn)動(dòng)事業(yè)部。