由58汽車聯(lián)合J.D. pOWER所發(fā)布的新車三年保值率排行榜的榜單中，第十代思域用66.3%的成績以絕對優(yōu)勢獲得了緊湊型轎車的三年保值率冠軍，為何如此保值？而第十一代思域已經(jīng)到來，新車能否延續(xù)保值率“封王”的傳奇？我們今天就來聊一聊。

　　思域高保值率的邏輯在哪里？

　　高保值率需要二手車的需求旺盛并且成交價高，而高成交價在于兩個環(huán)節(jié)：二手車商的收購價高并且二手車買家愿意花高價購車，這兩方缺一不可。那么，高價值從何而來？我認(rèn)為有以下幾個方面：

　　對于購買思域的買家來說，無論是買新車還是二手車，核心的需求其實沒太大區(qū)別。從外形部分來看，無論是初次國產(chǎn)的第八代車型，還是大紅大紫的第十代，亦或是剛剛換新的第十一代。思域始終都是一款符合消費(fèi)者審美的，為年輕用戶打造的有活力、夠時尚的潮酷座駕。用更通俗的話來說，它得足夠好看，而且過幾年之后，它得足夠經(jīng)典。

　　實用性對于一臺緊湊型三廂轎車來說是絕對重要的考察項，各種功能要符合當(dāng)時的潮流。例如：從2016年的第十代車型起，思域(參數(shù)|圖片)就已經(jīng)搭載了具備L2級別駕駛輔助功能的Honda SENSING超感安全系統(tǒng)；另外，如今的第十一代思域已經(jīng)配備了Honda CONNECT3.0版本智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在語音交互、車載互聯(lián)應(yīng)用方面走在了合資競品中的前列。雖然不敢說思域的實用性樣樣都是第一名，但產(chǎn)品力一直都處于第一梯隊，能夠很好的滿足用戶的需求。

　　從國產(chǎn)初期的1.8/2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，到后來的1.0/1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，思域在動力方面的表現(xiàn)從來都是同級的標(biāo)桿。尤其是當(dāng)年的第十代思域，憑借著7秒多的0-100km/h的加速成績傲視群雄，多年來讓一眾對手望而興嘆，同時樹立了自己運(yùn)動轎車標(biāo)桿的地位。

　　另外，歷代思域都有著十分良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅跑得快，而且吃得少。減輕了用戶日常的養(yǎng)車用車壓力，這對于用戶來說是個很有吸引力的優(yōu)勢。

　　無論新車用戶還是二手車用戶，思域都是一臺質(zhì)量穩(wěn)定可靠，值得信賴的車型。遠(yuǎn)低于行業(yè)平均數(shù)的車輛故障率使得哪怕是思域的第三、第四任用戶也能夠在購買車輛時不必過分擔(dān)心車況。車輛在長時間的使用后依然保持著良好的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　當(dāng)然，同樣因此受益的其實還有二手車商。他們基本上不需要使用故意壓低收車價格的方式來沖抵其他不良車況帶來的額外整備成本，用更通俗的話說就是“不用收拾，能直接轉(zhuǎn)手賣掉”。這也算是某種程度上間接抬升了思域車型的保值率。

　　這種優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得益于東風(fēng)本田對于品質(zhì)的嚴(yán)苛追求。東風(fēng)本田全面的品質(zhì)管理體系確保了思域在研發(fā)、采購、整車生產(chǎn)以及售后的高品質(zhì)、高效率工作。并嚴(yán)格執(zhí)行不接收、不制造、不流出的“三不”原則，確保每道工序生產(chǎn)的都是合格品。

　　也許很多人初識東風(fēng)本田是從2004年的整車項目投產(chǎn)，CR-V(參數(shù)|圖片)開始國產(chǎn)的時候。但實際上東風(fēng)本田早在1998年就開始布局國內(nèi)并率先引入先進(jìn)的發(fā)動機(jī)項目，所以坊間所謂“買發(fā)動機(jī)送車”的好口碑，離不開東風(fēng)本田的貢獻(xiàn)。而伴隨著多款熱門車型的適時導(dǎo)入及不斷熱銷，東風(fēng)本田在國內(nèi)樹立了極高的知名度和良好的品牌信譽(yù)，品牌含金量十足。

　　另外，東風(fēng)本田一直堅持為用戶提供的良好售后服務(wù)和保障，讓用戶在車輛的全生命周期內(nèi)都能夠獲得更好的用車體驗。而對于消費(fèi)者來說，東風(fēng)本田品牌本身就是值得信賴的保證，自然會吸引用戶更多的關(guān)注。無論是新車還是二手車的消費(fèi)者，都會優(yōu)先考慮品牌口碑好、產(chǎn)品品質(zhì)高、用戶信得過的品牌，而東風(fēng)本田正是在這幾方面做到了行業(yè)的前列。

　　回顧思域車型的發(fā)展歷史，自1972年初代思域誕生以來，至今已接近50年，十一代車型已先后在全球累計超過2000萬用戶，可以說是用戶基數(shù)極其龐大，分布極其廣泛。除了常見的兩廂和三廂常規(guī)版本之外，思域更是演化出了多代高性能的Si版本和TYpE-R版本，成為日系高性能車中圖騰級的代表。

　　要說日系品牌中哪個品牌改裝文化最發(fā)達(dá)，那本田絕對是最有發(fā)言權(quán)的那個。無論走街還是下賽道，你總能在各種聚會或者p房里看到眾多個性化的本田思域。甚至，在第十代思域中期改款的時候，東風(fēng)本田干脆直接推出了官方改裝版本，讓一票思域粉絲享受到了“實力寵粉”的優(yōu)勢。

　　同時，東風(fēng)本田也看到了國內(nèi)市場的變化，適時了引入思域Hatchback（兩廂版），進(jìn)一步開拓全新細(xì)分市場。而且這款車還是原汁原味引入，外形幾乎一刀沒動。這讓思域Hatchback上市后又掀起了一波消費(fèi)者的熱情追崇。運(yùn)動版本車型的存在，不僅讓思域的王者地位進(jìn)一步的鞏固，同時也提升了本田品牌的整體形象以及品牌價值。

　　回想2006年，第八代思域正式以合資身份進(jìn)入中國，無論是其優(yōu)雅的外形、實用的配置，還是輕巧的駕駛感受和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量都使其成為當(dāng)時市面上難得的高價值車型，深受市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，迅速為東風(fēng)本田進(jìn)一步打開市場。新車銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，售價也得以持續(xù)堅挺。在二手車市場上，每當(dāng)有思域來到二手市場都會被眾多車商搶購，而上架展示銷售的二手思域也會第一時間被買走，思域的熱門程度從二手車價格的高企就能看得出來。

　　而從第十代思域2016年上市，其遠(yuǎn)超同級競品車型的強(qiáng)大產(chǎn)品實力就吸引了一大批年輕消費(fèi)者爭相購買，哪怕要等很長時間才能提到車，消費(fèi)者也依然愿意選擇它。而這樣的高漲的購買熱情不僅使新車銷量長期處于行業(yè)頭部位置，同時也很好的維持了思域價格體系的堅挺和總保有量的高位。所以才形成新車價高，二手車更保值的市場狀態(tài)。

　　東風(fēng)本田思域的保值率不僅一直保持了高位，而長期“霸榜”也是實力的表現(xiàn)，一哥地位是其他車型無法撼動的。歷經(jīng)11代車型的磨練，思域不僅是本田品牌的精神象征，也是年輕人所向往的理想車型，而最新的第十一代思域在傳承前代優(yōu)秀產(chǎn)品點的同時，帶來了更多新的突破，產(chǎn)品硬實力進(jìn)一步提升的同時，延續(xù)保值率的傳奇也將是必然。