現(xiàn)在汽車的智能科技化水平愈來愈高，打著“推翻”標(biāo)語(yǔ)的新權(quán)力車型更是層見疊出，非常多人以為像群眾這類老牌車企，在新時(shí)代背景下可能會(huì)漸漸失去昔日優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)作者試完上汽群眾新途觀L后，這類疑慮便蕩然無存了。

　　一輛好車，優(yōu)良的機(jī)械本質(zhì)依然是底牌

　　即使將來汽車可以完整完成無人駕駛，車輛的行駛質(zhì)感仍然非常主要，由于車輛每次轉(zhuǎn)向、減速和剎車帶來的車身反響都是必須車內(nèi)搭客來配合承當(dāng)?shù)模鼪r且當(dāng)下汽車在路上開依然必須人來接收。所以杰出的行駛質(zhì)感依然是一輛好車的根底，它磨練的依然是車輛面前的機(jī)械本質(zhì)。

　　作為一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，新途觀L依在行駛質(zhì)感方面照舊無懈可擊，特別是面前這臺(tái)380TSI四驅(qū)頂配車型。比方動(dòng)力層面，2.0T高功率發(fā)起機(jī)搭配7速濕式雙聚散變速器，使得這款車的動(dòng)力輸出十分直接線性，并且減速感很強(qiáng)，簡(jiǎn)直是隨踩隨到，即便低速起步也不會(huì)有AT變速箱那種綿軟有力的感覺，路上變道超車也決心感實(shí)足，根本不會(huì)發(fā)生由于動(dòng)力慢半拍而錯(cuò)失超車時(shí)機(jī)的懊喪感。

　　假如說微弱且迅捷的動(dòng)力輸出給駕駛員帶來的是把握的痛快感，那末動(dòng)力輸出的平順性和柔柔的底盤和轉(zhuǎn)向特征則帶來的是溫馨感。

　　而談動(dòng)力的平順性，變速器功不成沒，實(shí)踐體驗(yàn)當(dāng)時(shí)不能不供認(rèn)，群眾在雙聚散技術(shù)上的成就的確高。新途觀L的7速濕式雙聚散變速器帶來的不單單是愈加疾速直接的減速唿應(yīng)，它在平順性上給人的好感度更高。在試駕過程當(dāng)中，不論是低速，仍是中高速，或者右腳不管怎樣看待油門，它都能處在適宜的擋位，雙聚散常見的抑揚(yáng)也完整沒有碰到。

　　至于底盤和轉(zhuǎn)向的感觸感染上，你也能直觀的感觸感染到“溫馨”二字。韌性實(shí)足的底盤其實(shí)不像一般大尺寸SUV車型那樣超軟的設(shè)定，它統(tǒng)籌了平常行駛的溫馨性，但也能讓你感觸感染到不錯(cuò)的支持性，避震的濾震效果潔凈拖拉，高速過加速帶都能疾速化解；握感杰出的標(biāo)的目的盤搭配輕巧的轉(zhuǎn)向手感，任何人都能輕松上手，精準(zhǔn)的指向性讓它開起來也足夠靈敏，這些無疑都是加分項(xiàng)。