作為擁有“中國越野最強(qiáng)素車”之稱的全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，上市之后銷售火爆，更憑借著硬朗的外形和個性化十足的身份標(biāo)識收獲了大量越野愛好者的關(guān)注，直到現(xiàn)在也是熱度不減。目前正值冰雪季節(jié)，筆者與團(tuán)隊駕駛著全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版和BJ80出發(fā)前往張家口，看看在冰天雪地里，擁有“最強(qiáng)素車”和“越野老A”稱號的兩位，能否繼續(xù)“野”起來？

　　玩轉(zhuǎn)冬天第一場雪，BJ40“全天候放肆浪”

　　雪地越野與沙地越野類似，極其考驗車輛的越野極限，稍有不慎就有可能遭遇“陷車”。 全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版雖被稱為“最強(qiáng)越野素車”，擁有專業(yè)級的越野配置，但在不做任何改裝的情況下直接挑戰(zhàn)冰雪道路，內(nèi)心多少都會有一點忐忑。

　　值得一提的是，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版搭載的“2.0T+8AT”黃金動力組合，讓筆者在整個冰雪穿越的過程都是輕松又平穩(wěn)的進(jìn)行；另一方面優(yōu)越的行駛質(zhì)感也給我留下了深刻的印象。變速箱換擋柔順，完全摒棄傳統(tǒng)硬派越野帶來的頓挫和噪音，整車在冰雪道路中行駛的非常從容暢快。

　　由于整個測試路線的復(fù)雜性，很多溝渠的坡坎坡度較大，又是冰雪路，特別容易造成車輪打滑，全新BJ40環(huán)塔冠軍版的接近角和離去角分別達(dá)到了37度和31度，不僅完全勝任了該路段的攀爬和通過，也不會傷及底盤和前后保險杠。同時，配置的前后電控差速鎖和分時電控四驅(qū)，讓整個通過過程更加輕松自在，勇敢向前。

　　其實在越野中，最擔(dān)心的就是視野盲區(qū)。這次的穿行過程中，由于路面被冰雪覆蓋，碎石、陡坡、車轍等視角盲區(qū)不易察覺，路況更復(fù)雜。全新BJ40環(huán)塔冠軍版針對越野場景的專屬功能——“冠軍之眼”在這時發(fā)揮作用，將車前的路況清晰呈現(xiàn)。同時，該功能還支持在雪地越野時持續(xù)開啟，極大的提高了越野安全性，對于越野“老炮兒”來說非常實用。

　　除此之外，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版采用了輕量化前橋設(shè)計，通過鋁合金材質(zhì)的選用，不僅使之相較原狀態(tài)降重23.7%。同時扭矩載荷可達(dá)到4000N.m，較原狀態(tài)提升12%。配合動力系統(tǒng)最大165kW功率和380N.m的峰值功率，讓整個穿行無論是上坡下路，都基本沒有拖沓和重復(fù)，輕松通過。全新BJ40環(huán)塔冠軍版還配置了專業(yè)級車身，整體強(qiáng)度遠(yuǎn)超承載式車身的SUV車型，更搭載前、后電控差速鎖與分時電控四驅(qū)，配齊“三把鎖”。在“三把鎖”的加持下，筆者在面對交叉軸、炮彈坑時，輕松完成了雪地脫困，扭轉(zhuǎn)“戰(zhàn)局”，這也讓筆者有底氣挑戰(zhàn)更高越野目標(biāo)。

　　全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版還擁有可拆卸頂棚和原廠自帶的防滾架?？刹鹦俄斉锬軌蛟谶m宜的時節(jié)讓駕駛者體驗敞篷車的暢快肆意；而防滾架設(shè)計，更能在極端情況下，為車內(nèi)成員提供更充足的安全保障。此外，BJ40環(huán)塔冠軍版車內(nèi)采用了“雙B柱”設(shè)計，除了封閉管材以外防滾架也有部分插入，這使得整車有了雙重防護(hù)，能夠應(yīng)對極端狀況的翻滾，以形成有效保護(hù)，這也讓我面對可能會遇到的艱難險阻更加安心。由此可見，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版對于越野這件事可謂將信賴值“拉滿”。

　　BJ80讓越野成為一種高級的生活

　　除了全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，這次還有另外一位主角在等待著筆者。喜歡看軍旅電視劇的朋友應(yīng)該都知道，影片中經(jīng)常用“老A”代指特種部隊，是軍隊中的王牌之師。因此，有著60余年軍工品質(zhì)底蘊(yùn)和專業(yè)越野基因、顏值能打、實力能扛的BJ80被廣大越野人稱為“越野老A”。

　　相較于全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版帶給筆者的高強(qiáng)度的硬核越野感受，BJ80則讓越野有了一種全新的打開方式。眾所周知，BJ80的各項通過性參數(shù)很出色，出色到足以秒掉市面上大多數(shù)原廠狀態(tài)的越野車。

　　BJ80搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率206kW，最大扭矩420N·m，這套動力總成在國內(nèi)越野圈本就是旗艦的存在，再藉由北京越野的針對性調(diào)教，使筆者在冰雪道路中爬坡時享受到了源源不斷的動力儲備。同時，根據(jù)不同使用場景，BJ80完美匹配ECO、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，在節(jié)能、舒適、性能、操控間高效取舍。當(dāng)筆者切換為雪地模式時，行車電腦會設(shè)定車輛采用更溫柔的扭矩輸出，使車輛的可控性增強(qiáng)，減少雪地中打滑的幾率。

　　值得一提的是，BJ80采用的是非承載式車身，在經(jīng)過雪地崎嶇的路面時，高強(qiáng)度越野大梁能夠很好的吸收和抵抗扭曲力，不容易使車身出現(xiàn)形變。得益于BJ80在底盤部分裝配許多減震材料，筆者在雪地越野時，傳到駕駛艙的震動能夠得到有效緩解；專門調(diào)教的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，劇烈顛簸時也不會因為異響引起筆者不適。

　　除此之外，BJ80還采用了電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配后橋自動機(jī)械差速鎖、39o接近角、33o離去角、25°縱向通過角、600mm最大涉水深度、550mm最大越壕寬度和350mm越障高度，這些硬核配置都能確保筆者在冰雪道路上暢通無阻。在強(qiáng)悍越野實力、更大車內(nèi)空間與舒適配置的助攻下，BJ80讓越野成為一種高級的生活方式。