作為鈴木旗下小型SUV的吉姆尼，憑借著小巧的SUV身材加之出色的越野機械素質因而成為越野圈里十分經(jīng)典的存在。

　　因此在過去鈴木還未推出國內市場之際，吉姆尼曾是國內不少越野玩家樂于追捧的越野車型之一。而在近期，根據(jù)網(wǎng)媒報道吉姆尼將再次引入國內銷售，以平行進口的方式進行銷售。

　　據(jù)悉，新車首批交付僅限21臺，這對于喜歡吉姆尼的朋友來說算是一個“壞消息”，這先到先得的機會還是要先下手為強。

　　與此同時，吉姆尼也公布了32.88萬的價格，而目前吉姆尼在海外市場已迎來上市，在英國市場的起售價格為16,796英鎊，折合人民幣為15萬左右。

　　吉姆尼在造型上依舊遵循著經(jīng)典復古的設計，方方正正的“盒子造型”，略顯粗糙的豎狀格柵，圓頭大耳的頭燈組別。

　　吉姆尼身上那一切的一切像極了“縮小版的大G”。而相比于老款車型而言，新款車型在線條的勾勒上更加筆直規(guī)整。

　　兩門布局的吉姆尼看起來十分的小巧，定位小型SUV的吉姆尼長寬高3395*1475*1725mm，軸距表現(xiàn)為2250mm。得益于小巧的車身結構，吉姆尼在應對復雜的越野環(huán)境下能夠保證較強的通過性。

　　如今越來越多講究越野的車型逐漸地偏向智能舒適化，而吉姆尼在內飾座艙的氛圍和配置的水準上依舊給予滿滿的“機械感”。這樣一臺預售價三十幾萬的車型來說，吉姆尼大量的塑料材質的內飾用料的確挺廉價的。

　　可是對于吉姆尼這樣的車型，以及真正喜歡吉姆尼的車主朋友們來說，“Who care”？要的就是這種既塑料又復古的味道。

　　吉姆尼采用四座布局，后排的駕乘空間更類似于7座車型的第三排座椅。而后排座椅能夠支持完全躺平的放倒，這倒是能夠最大限度地提升后備儲物空間。

　　動力方面，吉姆尼所搭載的是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率75kW，峰值扭矩130牛米。傳動系統(tǒng)與之匹配的是5擋手動和4擋自動變速箱，并配備低速四驅的分時四驅系統(tǒng)。

　　相較于上一代2013款吉姆尼身上那一套1.3L的發(fā)動機，在動力參數(shù)上有所提升。

　　值得一提的是，此次吉姆尼引入國內將會解決國六排放的問題，因此對于部分地區(qū)有著嚴苛排放標準的朋友來說，同樣有機會搶購吉姆尼。

　　這一代吉姆尼的首次亮相是在2018年，歷經(jīng)將近四年之久才得以有機會引入國內銷售，對于那些吉姆尼的深度愛好者來說只得感慨一句“雖遲但到”。

　　對于完全退出中國市場的鈴木汽車品牌來說，或許這首批21臺的車次對于品牌來說只是個在中國市場“試水”的過程。如果說吉姆尼能夠在國內得到不錯的反響的話，也許鈴木汽車也會考慮更大批量的吉姆尼引入國內。