原問題：本報記者獨家探訪“單車獵人”

 

　　用戶正在掃碼開共享單車。

 

　　沉積如山的同享單車。

 

　　共享單車運維員唐彪正挨個樓層尋覓失聯(lián)車。

 

　　唐彪正在地毯式搜索失聯(lián)車。本組圖片均由中國青年報·中國青年網(wǎng)見習記者 李若一/攝

 

　　編者按

　　同享單車的鼓起，催生了新的職業(yè)，大巷小巷中多了討論失聯(lián)單車的一群身影，他們是“單車獵人”——共享單車運維員。將無序停放的單車，一輛輛推到指定停車區(qū)；當街檢驗攔阻車；在小巷小巷乃至荒郊外外搜索失聯(lián)的單車。從渣滓堆里翻找，從河里拉拽……他們是怎么工作的？又是怎么樣讓單車“起死新生”的？不久前，中國青年報·中國青年網(wǎng)記者隨從跟隨單車運維員走街串巷，尋覓失聯(lián)單車……探尋這些“單車獵人”不一樣的軌跡。

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　　早上8時剛過，北京天通苑地鐵站迎來了人流最為鱗集的時刻。許多上班族騎著共享單車急忙趕來，把車隨意一停，快步走入地鐵站。同樣忙碌的還有地鐵站周邊的同享單車運維員，唐彪身穿藍白相間的馬甲，頭戴彩色棒球帽，“戴帽子不是為了防曬，是陽光太刺眼，看不清。”

　　他把無序停放的單車，一輛輛推到指定泊車區(qū)，整錯落齊地擺成一排。在他眼里，隨意停放不不一定代表人們素質(zhì)低，“可能只是由于忙，趕歲月”。

　　從2018年歲終末尾，每天早上7時多，唐彪都會帶著兩個充電寶，十幾樣修車器材，騎著電動車，脫離禁受區(qū)域。

　　“你有新任務(wù)，請及時處理”

　　盡管不有決斷紀錄，但唐彪每天的任務(wù)與一串數(shù)字連在一塊兒：他要陸續(xù)8小時在戶外，處理近百輛單車。常常要奔走30公里以上，把消失、閑置的單車找返來，放回本屬于它的位置。8時到10時在地鐵站四周擺放、調(diào)度單車，維修攔阻車，10時到16時找尋失聯(lián)車，16時到20時在社區(qū)內(nèi)修車，是唐彪一天的任務(wù)節(jié)奏。

　　一邊啃著煎餅，一邊取出很有問題磨損的電話，視察賣力地區(qū)里新增的攔阻車、失聯(lián)車，規(guī)劃出最優(yōu)任務(wù)蹊徑。11個月里，他天天都在重復著多么的任務(wù)流程。9月19日上午9時30分，唐彪收到一條語音提醒：“你有新任務(wù)，請實時處置”。他打開后盾系統(tǒng)，零碎上顯示的輿圖被離別成無數(shù)的小方格，方格里標識表記標幟了幾多黃點，“這些小黃點是期待維修的陰礙車”。他急迅鎖定了方針，最先探究。

　　“就是這輛。”唐彪點了下配景細碎的響鈴鍵，故障車隨即發(fā)出洪亮的“嘀嘀”聲，他循聲找去，創(chuàng)造一輛掉了車座的同享單車停在路邊。他捏了捏車把手，挨個排查攔阻。掏出扳手、改錐、除銹劑等器械，扶正歪掉的車座，擰緊松動的螺絲；他一手轉(zhuǎn)動腳蹬，一手噴除銹劑。不到2分鐘時日就修睦了這輛勸止車。

　　這顯然是簡單找的，還有不少時刻，他要在寒風或寒冬中搜索良久，小區(qū)的樓道、暗地車庫，屯子四面的雜草叢凡是他與伙伴艱辛查找的處所。費了半天勁兒，卻無終而返也是常有的事兒。“當然少不了抱怨，也感應(yīng)累，然而我喜歡戶外。”唐彪感應(yīng)，這份任務(wù)也像做公益，“在用戶焦慮用車的時候，把車修好”，這一刻，他感觸頗有成就感。

　　同享單車的運維工作觸及到調(diào)劑、巡檢、維修等方面。王金明是一名淤積單車調(diào)度員，賣命北京國貿(mào)橋至八王墳東公交站區(qū)域，工作年光是下午4時到凌晨12時。

　　國貿(mào)地鐵站每天客流量達30萬人次，早巔峰時段，八王墳公交站有近35萬人進城。“潮汐效應(yīng)”是共享單車進入都市后，不絕未能無效解決的問題。王金明說：“每天都有20多輛三輪車來這里調(diào)度，預計有幾千輛淤積單車。”

　　“清車要列隊”，建國路輔路旅程狹窄，車流量大，只需一小片指定泊車區(qū)，“等10分鐘到40分鐘都有可能”。在種種色采的同享單車中，“挑揀”自家的單車，是一門技能活，把重約15kg的同享單車，一輛輛舉上三輪車，也是體力活。

　　王金明把淤積單車運輸?shù)絾诬嚦渑娴牡罔F站，通常，共享單車等不到被放到停車位，就被人掃碼騎走了。一次拉30多輛單車，一天運五六趟，胳膊酸脹，小腿肚子疼得像是跑了全程馬拉松。他說：“最難熬的是炎天”，1天要喝8瓶水，衣服黏在身上從來不有干過，無心乃至可以擰出水來。

　　每每擺放自行車的時候，王金明都會回首起小學時責任擺放自行車的閱歷，“我愛情擺自行車，況且必須擺得整整齊齊”。這類偏好，讓他很快找到了軌則：對齊自行車后輪中軸線，人造而然就擺成為了一條直線。

　　同享單車運維員以男性、90后為主，一般月薪在5000元以上。截止2017年7月，同享單車行業(yè)帶動10萬人待業(yè)，那時中國每新增100人就業(yè)，就有1人混于同享單車行業(yè)。

　　除了實現(xiàn)培修、調(diào)劑工作外，計議失聯(lián)車是他們的核心KPI。每輛單車都有SIM卡（單車身份辨認卡），可以時時向零碎發(fā)送身分，一旦細碎無法定位單車，它就成為了一輛失聯(lián)車。失聯(lián)車收回的最后地位，末了一位用戶的騎行軌跡，是失聯(lián)車發(fā)出的“求救信號”，也是找到它僅有的線索。

　　10時30分，瑣細又給唐彪派了一單任務(wù)，探討標志為灰色的失聯(lián)車。跟著定位，唐彪進入了一個小區(qū)的暗地車庫。他騎著電動車穿梭在車道間，然后，他在電梯口處停了上來，翻開手電筒，掃碼、攝影。“這輛車也曾閑置了26天，但不是目標車。”他按了下響鈴鍵，跟著聲音往角落里走，看到紅點閃爍，“是它”。背景顯示這輛車在這里已經(jīng)停了39天，正在持續(xù)掉電。

　　“（小區(qū)）電梯口、出進口，這些處所簡單找到車”，這是由于用戶的騎行民風，“他們不想多走一步”?；\統(tǒng)40分鐘，唐彪在暗中三層車庫里，搜出了5輛同享單車。他一手抓著電動車車把，一手握著單車車把，將單車一輛輛運到地面，“同享單車的電子鎖緊要太陽能充電，恒久在暗中，余電耗盡，便會失聯(lián)。”

　　和失聯(lián)車死磕結(jié)果

　　運維員涂順的手機里寄放著許多單車的照片，有沉積成山的共享單車，有被丟在廢墟、垃圾堆、河里的共享單車，尚有被填埋、被接洽、被熄滅的同享單車。這些凡是涂順親目睹過的，他有了數(shù)次把單車從“出生避世”邊緣救回。

　　今朝在江西南昌工作的涂征服沒想過，這份平時的任務(wù)會有如此多的“意外”。記得有一次，在一個小區(qū)一樓的一個院子里，放著一輛共享單車。他想也沒想就去敲門，“一個垂老爺開了門”，涂順說本身是工作人員要求還車。老人瞅了他幾眼，冷冷地說：“憑什么說是你的？這是我撿的。”說罷，老人就關(guān)上了門。

　　涂順不有摒棄，照樣一個勁兒地拍門。10分鐘后，老人開門了，他還沒來得及閉口，白叟就拿起掃把揍他，用掃把敲他的背，他趕緊往外跑。無法之下，他只能打電話報警。差人來了敲白叟的門，“一直敲始終敲，敲了很久，都沒開門。”

　　涂順不想拋卻，他悄悄跟著白叟脫離市場，想趁白叟買菜的時辰，把私鎖剪斷，帶回單車，但仍是被老人發(fā)現(xiàn)了。最終，涂順不得已翻進院墻，把單車“偷”了出來。“從此之后，我再不敢去誰人小區(qū)了。”

　　挖被“生坑”的單車，是涂順最為非凡的一次“幫助”履歷。本年8月，在江西南昌李家莊的一處大型工地上，40多輛共享單車的信號集合在這里，又群體消失。挖掘機霹雷隆地咆哮著，鋼筋、磚頭、碎石塊堆積著，尚未被推倒的半截墻體上寫著“拆”字。涂順環(huán)顧四周，并未找到細碎上顯示的單車，他按下了響鈴健，也沒聽就任何音響。

　　涂順詢問周圍的工人有不有看到廢止的同享單車，沒人理他。他走上一個雜草叢生的土坡，眼看入手機上顯示的定位就在這里，卻怎樣也找不到車。他彎下腰，順手扒了竊匪邊的雜草，不測創(chuàng)造了被埋在土里的把手。

　　“我們的車被埋在土里了。”涂順向同事大喊，他撿起一根胳膊粗細的木棍，沿著把手邊，一點點挖了起來。別的幾個共事拿起了鋤頭、石頭，有的共事用手挖車。很快，他們?nèi)砭蜐裢噶耍袷菑乃飺瞥鰜淼囊粯印?/div>