“沃爾沃將停止內(nèi)燃機研發(fā)，全力進行電動車的開發(fā)。”

    沃爾沃汽車在6月30日晚科技日發(fā)布全新技術藍圖，涉及到自動駕駛、電動化、車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等信息。

 

    沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（HåkanSamuelsson）表示，“我們的目標是到2030年轉型為純電豪華車企，并且致力于打造公司歷史上最好的汽車。這是沃爾沃發(fā)展的一個激動人心的時刻，我們將全力滿足客戶對純電動汽車不斷增長的需求，包括為客戶提供無縫互聯(lián)體驗、行業(yè)領先的安全標準和高級自動駕駛能力。”

 

    不安裝激光雷達對沃爾沃是損失0事故是沃爾沃自動駕駛目標

 

    提到沃爾沃汽車，最大的標簽就是安全。在沃爾沃推行全面電動化的同時，安全依舊是最先考慮的事項。

 

    沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森表示，0事故是沃爾沃在電動化和自動駕駛上的目標，至于成本問題，沃爾沃完全可以承受。沃爾沃希望通過技術降低民眾損失，保障民眾安全。他認為，沃爾沃不安裝激光雷達是一種損失。

 

    對于激光雷達的使用，沃爾沃認為傳感器是相輔相成的，如果可以建立更加清晰的導航地圖，汽車會更加安全。漢肯·塞繆爾認為，“雖然激光雷達增加了傳感器成本，但是會降低車企的保險成本?，F(xiàn)在車企都會為用戶提供終身維修保險，0碰撞會降低非常多的保險成本。”

 

    在自動駕駛系統(tǒng)安全方面，沃爾沃將采用標準化自動駕駛科技，通過學習和理解用戶行為等真實數(shù)據(jù)打造安全的駕駛系統(tǒng)。屆時，全球各地沃爾沃用戶駕駛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，將使工程師能夠更快速地驗證特定地理條件下的自動駕駛功能，相比之前通過有限的幾輛試驗車進行的道路測試，這一速度將大幅加快。同時，沃爾沃將搭載OTA技術，隨時升級車輛的自動駕駛系統(tǒng)。

 

    “借助實時數(shù)據(jù)，我們能夠加快研發(fā)過程，從數(shù)年縮減到數(shù)日。”沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact首席執(zhí)行官ÖdgärdAndersson表示，“隨著更多實時數(shù)據(jù)的收集，我們可以創(chuàng)建更好、更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫，幫助我們對下一步的安全升級做出更好更快的決策。我們的車內(nèi)及車外安全將實現(xiàn)巨大的進步。

 

    沃爾沃首席技術官賀瑞安（HenrikGreen）表示，軟件和AI將是沃爾沃全新的DNA。他認為現(xiàn)在汽車收集數(shù)據(jù)的速度很快，需要通過機械學習和AI進行計算和研究。為處理所采集到的實時交通數(shù)據(jù)，沃爾沃汽車和Zenseact正在共同投資建立一個數(shù)據(jù)工廠，預計未來幾年將處理超過200PB（2。25億GB）的數(shù)據(jù)。通過人工智能（AI），數(shù)據(jù)可在極短時間內(nèi)被處理。用戶可以自主選擇是否授權其車輛數(shù)據(jù)被采集，而所采集的數(shù)據(jù)也將在充分保護車主隱私的前提下進行匯總處理。

 

    未來，沃爾沃會通過使用匿名化數(shù)據(jù)訓練AI系統(tǒng)，改善汽車安全功能。雖然做了諸多工作，但沃爾沃依舊會在新車上保留方向盤。沃爾沃工程師認為在惡劣天氣下傳感器會出現(xiàn)問題，所以沃爾沃的自動駕駛系統(tǒng)必須要在安全天氣環(huán)境下才能使用，如果天氣條件不允許，就需要人為操作汽車。

 

    為了保證自家自動駕駛汽車的安全，沃爾沃并不會把系統(tǒng)一次性發(fā)布和推出，將在收集足夠的數(shù)據(jù)之后，確保系統(tǒng)安全性之后再上市。同時漢肯·塞繆爾表示，如果可以保證安全，激光雷達將全系裝配。同時沃爾沃認為，自動駕駛模式下，車企應該為其產(chǎn)生的事故負責。

 

    未來產(chǎn)品將搭載自研系統(tǒng)VolvoCars。OS與谷歌一起為用戶打造安全互聯(lián)體驗

 

    隨著未來汽車的吸引力將越來越被軟件驅動的功能所定義，沃爾沃汽車將進一步打造軟件自研能力。

 

    沃爾沃下一代純電車型，包括首款基于全新純電動技術開發(fā)的純電SUV，沃爾沃汽車未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars。OS”，以實現(xiàn)更快速更靈活的功能開發(fā)與升級。該系統(tǒng)將整合公司在汽車端和云端的多種系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。其覆蓋的操作系統(tǒng)包括AndroidAutomotiveOS、QNX、AUTOSAR和Linux。

 

    “通過自主開發(fā)的軟件系統(tǒng)，我們可以提高開發(fā)速度，并比現(xiàn)在更快地改進產(chǎn)品。”沃爾沃汽車集團首席技術官賀瑞安（HenrikGreen）表示，“與智能手機或計算機一樣，全新的功能和應用程序都可以通過在線遠程升級（OTA）實現(xiàn)推送和升級，讓用戶的沃爾沃汽車與時俱進，并提供更愉悅的出行體驗。”

 

    為了發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，沃爾沃汽車將在純電汽車內(nèi)部搭載中央計算平臺。該中央計算平臺將被率先應用在2022年上市的沃爾沃下一代車型上。算力的集中可以逐步實現(xiàn)軟硬件的分離，意味著公司可以更頻繁地引入硬件。

 

    對于沃爾沃來說，中央計算平臺可以大大縮減系統(tǒng)開發(fā)時間。沃爾沃工程師表示，一般在中央計算平臺上自主開發(fā)系統(tǒng)需要三個月，是之前開發(fā)時間的1/8。目前沃爾沃有200個開發(fā)團隊，正在以非?？斓乃俣冗M行系統(tǒng)開發(fā)工作。

 

    在自主開發(fā)之外，沃爾沃認為合作是有必要的，通過產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢整合，可以在均攤成本的同時加快研發(fā)進度。沃爾沃汽車將與領先的技術公司合作，逐漸向全棧式自主研發(fā)和中央計算平臺轉型。

 

    “我們有一個深思熟慮的戰(zhàn)略，就是與各個領域真正的技術領導者合作。”賀瑞安（HenrikGreen）表示，“例如谷歌是用戶體驗和服務方面的真正領導者；而英偉達讓我們能夠使用最先進、最快速的計算技術。開放合作，將遠勝于企業(yè)單打獨斗。”

 

    通過與谷歌的合作，沃爾沃汽車成為首家搭載內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)的車企，VolvoCars。OS系統(tǒng)將從新的內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)和車內(nèi)交互界面開始，整合汽車端和云端的多種操作系統(tǒng)。通過工程與設計的深入融合，沃爾沃汽車將與谷歌共同打造更簡單、安全的用戶體驗。其用戶交互設計的邏輯，將按照駕駛相關性對復雜的信息進行清晰的區(qū)隔。

 

    “我們的團隊花了很多時間與谷歌合作，以進一步開發(fā)并提升我們下一代沃爾沃汽車的用戶體驗。”沃爾沃汽車集團首席技術官賀瑞安（HenrikGreen）表示，“通過交互設計和技術開發(fā)的深度融合，我們讓用戶感受更安全、從容、簡單的人機交互體驗。我們相信，這將促進沃爾沃汽車打造出更好的產(chǎn)品并樹立新的行業(yè)標準。”

 

    未來，沃爾沃汽車還將配備一個更大的中央觸摸顯示屏，其原則是，無論是通過觸摸還是語音命令，用戶需要的一切都應始終易于訪問。

 

    沃爾沃將實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進行生產(chǎn)

 

    沃爾沃汽車正在加速轉型成為純電豪華車企，并將致力于建立更靠近本土市場的電池技術開發(fā)和生產(chǎn)體系，目的是根據(jù)用戶的需求研發(fā)未來電池，以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。

 

    預計到2025年，沃爾沃汽車將推出旗下第三代電動汽車產(chǎn)品。為進一步提升續(xù)航里程，沃爾沃汽車將采用蜂窩結構的電池組結構，以兼顧整車剛度及效率的全面提升。

 

    近期，沃爾沃汽車計劃與世界領先的瑞典電池公司Northvolt合作，將其電池產(chǎn)品的能量密度在當今市場同類產(chǎn)品標準上再提高50%。在未來十年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度預計將突破1000Wh/L的里程碑，并實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程。而隨著電池技術、軟件與快充技術的不斷改進，預計到這個十年中期，充電時間將縮短至近一半。

 

    “我們希望為駕駛沃爾沃純電動汽車的用戶持續(xù)帶來更多優(yōu)勢”，沃爾沃汽車集團首席技術官賀瑞安（HenrikGreen）說，“通過電池組設計與集成的簡化，可以在減輕重量，大幅增加車內(nèi)空間的同時，顯著優(yōu)化電池容量、續(xù)航里程和充電時間。”

 

    根據(jù)計劃，沃爾沃汽車與Northvolt合作研發(fā)的電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進行生產(chǎn)；與此同時，沃爾沃汽車也在與其他電池供應商合作，力爭于2025年前達到相同的目標。

 

    在進一步降低電池碳排放方面，沃爾沃汽車也明確提出了相應的戰(zhàn)略舉措，即對電池中有價值的材料進行充分再利用，盡可能實現(xiàn)電池的再制造或重復利用；同時，沃爾沃汽車也在研究儲能等有潛力的方案，以賦予電池第二次生命。

 

    為實現(xiàn)關鍵材料的可循環(huán)再利用，由沃爾沃汽車所授權的回收廠商將盡可能對壽命到期的電池進行回收。另外，沃爾沃汽車還計劃與Northvolt建立合作伙伴關系，并使用其已建成的電池回收業(yè)務體系來實現(xiàn)循環(huán)利用。

 

    全新概念車RECHARGE公布

 

    在發(fā)布會最后，沃爾沃公布了全新的RECHARGE概念車，該車擁有后排平坦地面。通過移除內(nèi)燃機，并替換為整塊電池組，設計師得以加長車身軸距，加大輪轂尺寸，縮短懸掛，并帶來更多內(nèi)部空間。

 

    概念車還引入了沃爾沃全新的設計語言。延續(xù)“lessbutbetter”的宗旨，概念車移除了所有不必要的元素，而保留了經(jīng)過精密計算且極致順暢的設計。其中，傳統(tǒng)進氣格柵被盾形結構所取代，并與沃爾沃汽車“雷神之錘”前車燈設計相呼應。

 

    “RECHARGE概念車代表了沃爾沃汽車全面電氣化的決心，也代表了一個新的趨勢。”沃爾沃汽車設計負責人RobinPage表示，“它展示了全新的、更現(xiàn)代的車身比例，同時還有更豐富的功能，很大程度上彰顯了技術給設計帶來的無限可能。”

 

    RECHARGE概念車還展示了沃爾沃汽車對未來安全的勃勃雄心。由科技企業(yè)Luminar制造的激光雷達傳感器將是沃爾沃汽車安全自動駕駛技術的關鍵部分，它將被放置在車頂?shù)淖罴盐恢?，以收集汽車周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)。

 

    “RECHARGE概念車以現(xiàn)代的新穎手法延續(xù)了沃爾沃悠久的設計基因，推動我們進入純電未來。”RobinPage總結道，“我們相信，它滿足了用戶對沃爾沃純電動車的所有期待，我們很高興將這些設計理念應用到我們的下一代車型中。”