2021第六屆中國汽車動(dòng)力技術(shù)大會(huì)在北京召開，到場的有締造“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長邢敏先生；電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)專家委員會(huì)主任王秉剛先生；中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華先生；中國能源汽車集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理兼中國汽車報(bào)社社長辛寧先生；北京理工大學(xué)汽車動(dòng)力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊教授；中國汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師、平臺(tái)總監(jiān)、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、創(chuàng)新聯(lián)盟工作組副組長銀增輝先生等領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓，還有上汽通用、一汽紅旗、北京汽車、長安汽車、奇瑞汽車、長城汽車、比亞迪汽車等車企及零部件廠家的領(lǐng)導(dǎo)。

    在大會(huì)現(xiàn)場，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長邢敏先生致辭并表示，第六屆中國汽車動(dòng)力技術(shù)大會(huì)，重點(diǎn)在于混合動(dòng)力。一周前長城汽車的第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，標(biāo)志著中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，也進(jìn)入到了一個(gè)新的格局。紅旗去年20萬輛，今年將突破30萬輛，標(biāo)志著中國的中高端發(fā)動(dòng)機(jī)、自主品牌乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國際上有了話語權(quán)。

 

    在大會(huì)現(xiàn)場，自主品牌大放異彩

 

    鯤鵬動(dòng)力的進(jìn)化之路——奇瑞2。0TGDI及DHE路線：奇瑞汽車旗下的鯤鵬動(dòng)力是奇瑞4。0時(shí)代的全域動(dòng)力架構(gòu)，包含了燃油動(dòng)力以及混合動(dòng)力的解決方案。鯤鵬動(dòng)力2。0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用358直噴系統(tǒng)、小增壓器、缸徑比達(dá)到1。22、輕度彌勒循環(huán)、雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，使其動(dòng)能提高了38%、震動(dòng)降低了85%、百公里加速在9秒以內(nèi)。而奇瑞混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有彌勒循環(huán)、阿特金森循環(huán)等專用技術(shù)，最大效率超過40%。與之相配的混合動(dòng)力專用變速箱，最大扭矩可達(dá)510牛米，擁有EV、HEV、CRV等9種工作模式。奇瑞汽車的下一代就是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用彌勒循環(huán)或者阿特金森循環(huán)配合EGR系統(tǒng)，熱效率會(huì)提升到41%！

 

    東風(fēng)汽車-馬赫動(dòng)力混動(dòng)總成：東風(fēng)動(dòng)力品牌是以馬赫音速單位命名，特點(diǎn)就是“極速飛擎”！1。5T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41。07，扭矩達(dá)到320牛米，功率150千瓦。零百公里加速6。95秒，百公里油耗4。3升。馬赫動(dòng)力擁有如此強(qiáng)橫表現(xiàn)的原因之一是因?yàn)镸AKC高效抗爆震快速燃燒技術(shù)的應(yīng)用，使其滾流比氣道提升21%，傳動(dòng)能提升50%，高壓EGR是20%，350Bar噴射系統(tǒng)使得顆粒噴射粒徑減少17%；還有EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、智能熱管理技術(shù)、MHD能量管理系統(tǒng)等13項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓馬赫動(dòng)力不斷提升混動(dòng)效率，降低整車油耗！

 

    長城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)：檸檬混動(dòng)DHT是長城電動(dòng)化策略最重要的技術(shù)路線，具備全速域效能最佳、全速域駕乘感受最優(yōu)的特點(diǎn)，擁有阿特金森循環(huán)，350直噴系統(tǒng)，雙極冷卻EGR、輕量化技術(shù)、NVH優(yōu)化等先進(jìn)技術(shù)，熱效率超過43%。檸檬混動(dòng)DHT電機(jī)和變速箱采用多種節(jié)能與減排措施，最高效率提升0。5%-0。8%，成型模具化一致性、穩(wěn)定性提高。

 

    比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)：插電混動(dòng)是燃油和純電技術(shù)的綜合體，其技術(shù)難度一直被譽(yù)為汽車技術(shù)的珠穆朗瑪峰，2008年，比亞迪推出全球第一款插電式混合動(dòng)力汽車。為了滿足更多消費(fèi)者的需求，2020年6月，比亞迪發(fā)布了DM雙平臺(tái)戰(zhàn)略，暨DM-i和DMp平臺(tái)，截至2020年，比亞迪DM銷量已突破42萬輛，中國市場占比超過44。2%，插混銷量全球第一，累計(jì)獲得專利408項(xiàng)。

 

    比亞迪擁有DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)100%的自主產(chǎn)權(quán)，架構(gòu)上包括專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)電混系統(tǒng)、刀片電池、交直流充電器等核心零部件；1。5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用15。5高壓縮比，阿特金森循環(huán)，25%的高溢價(jià)率，分體冷卻，超低摩擦等前沿技術(shù)，達(dá)到了43。04%的全球量產(chǎn)最高熱銷率。

 

    廣汽新一代1。5升增壓直噴汽油機(jī)：該動(dòng)力系統(tǒng)擁有350Bar直噴、低壓EGR、等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了噪音57。6分貝、百公里加速是7。08秒、節(jié)油率5%、響應(yīng)提升33%的卓越表現(xiàn)。是自主發(fā)動(dòng)機(jī)的里程碑式產(chǎn)品！

 

    隨著國家對汽車的排放要求越來越嚴(yán)格，怎么選擇一款適合自己的汽車？燃油、電動(dòng)、還是混動(dòng)？從本屆汽車動(dòng)力技術(shù)大會(huì)上展示的動(dòng)力系統(tǒng)來看，如今混合動(dòng)力是現(xiàn)今最成熟也最適合“大眾”的技術(shù)！