今年上半年，北京現(xiàn)代推出了出自現(xiàn)代全新一代i-GMp平臺(tái)的第五代途勝L。得益于新平臺(tái)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全等方面的突破性升級(jí)，第五代途勝L展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力和不同于市場(chǎng)競(jìng)品、盡可能契合年輕人真正需求的SUV新姿態(tài)。

　　上個(gè)月，北京現(xiàn)代再次發(fā)力SUV領(lǐng)域，同步上市了途勝系列的兩款全新版本——途勝L混動(dòng)和途勝L N Line，如果說第五代途勝L是新時(shí)代潮流下的一次大膽嘗試，那這兩款新版本則堪稱是徹頭徹尾的變革。它們更像是第五代途勝L的細(xì)分進(jìn)階，一款加入混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更好的行駛品質(zhì)；一款讓外觀更加“出位”，駕馭體驗(yàn)也完全配得上“運(yùn)動(dòng)”二字。

　　途勝L混動(dòng)：媲美標(biāo)桿的能耗表現(xiàn)和優(yōu)于燃油車的行駛品質(zhì)

　　在席卷全球的電動(dòng)化浪潮下，兼顧能效、續(xù)航又能“自充電”混合動(dòng)力車型市場(chǎng)也迎來爆發(fā)。為滿足該細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的多樣化用車需求，北京現(xiàn)代推出了首款混動(dòng)SUV途勝L混動(dòng)。

　　得益于現(xiàn)代TMED高效混動(dòng)系統(tǒng)的成功運(yùn)用，途勝L混動(dòng)的2.0GDI混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，匹配的超薄高功率永磁同步電機(jī)則可提供44.2kW的最大功率和264N·m的最大扭矩。同時(shí)，其WLTC綜合油耗僅為5.6L/100km，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更是低至4.5L/100km左右，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，上個(gè)月途勝L混動(dòng)成功入選廣州市節(jié)能車目錄，打破了日系長(zhǎng)期霸榜的局面，也印證了途勝L混動(dòng)技術(shù)的過硬。

　　實(shí)際體驗(yàn)上，多項(xiàng)核心動(dòng)力技術(shù)的協(xié)同作用，讓途勝L混動(dòng)擁有了安靜平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)感受、令人振奮的加速體驗(yàn)和敏捷線性的動(dòng)力反饋，行駛品質(zhì)甚至優(yōu)于同級(jí)別的純?nèi)加蛙?。尤其是在起步至中速這一階段，整車動(dòng)力系統(tǒng)非常靜謐、平順；而在急加速時(shí)，換擋感、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化都能及時(shí)傳遞到駕駛位，動(dòng)力反應(yīng)也更加有質(zhì)感。而電機(jī)的加入進(jìn)一步完善了低轉(zhuǎn)速、換擋間隙以及中低速時(shí)的行駛感受。

　　另外，途勝L混動(dòng)的NVH技術(shù)也頗有驚喜。除了動(dòng)力系統(tǒng)悄無(wú)聲息，路噪、底盤穩(wěn)定性以及懸架韌性都非常出色，完全不輸“兩田”等市場(chǎng)競(jìng)品。

　　途勝L N Line：更鮮明的運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽，更富激情的駕馭體驗(yàn)

　　當(dāng)90后、甚至95后都開始成長(zhǎng)為獨(dú)擋一面的一家之主，汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也勢(shì)必從實(shí)用、均衡向年輕化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變。誰(shuí)能率先打破常規(guī)、響應(yīng)這種變化，誰(shuí)就掌握了未來競(jìng)爭(zhēng)的賽點(diǎn)。

　　基于對(duì)這一趨勢(shì)的洞察和需求的把握，承襲現(xiàn)代汽車N系列的高性能基因，北京現(xiàn)代帶來了首款N Line系列SUV途勝L N Line。

　　該車在延續(xù)第五代途勝L既有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，搭載了豐富的運(yùn)動(dòng)化N Line專屬套件，以強(qiáng)烈的賽車化設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)化定位滿足新生代人群對(duì)于激情駕控體驗(yàn)的旺盛需求。

　　在第五代途勝L高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)造型基礎(chǔ)上，融入了專屬的N Line套件，前臉和兩側(cè)采用了帶有N Line標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，并配有定制雙側(cè)單排氣管、N Line專屬黑色金屬切割動(dòng)感輪轂等，運(yùn)動(dòng)氛圍濃烈。內(nèi)飾方面，在方向盤底邊、換檔按鍵下方以及座椅等處都采用了“N”標(biāo)設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配運(yùn)動(dòng)紅色縫線座椅，彰顯出強(qiáng)烈的賽車風(fēng)格。

　　性能層面，途勝L N Line搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可使動(dòng)力提升4%、能耗降低5%、排放減少12%，被譽(yù)為“過去30年內(nèi)燃機(jī)最大的技術(shù)進(jìn)步”，能提供147kW最大功率和253N·m峰值扭矩的高性能，以及6.2L/100km的低油耗，讓消費(fèi)者在體驗(yàn)駕駛樂趣的同時(shí)，也能兼顧日常出行。

　　雙料玩家 戰(zhàn)力超群：打造多樣化、個(gè)性化的高品質(zhì)出行體驗(yàn)

　　除了分別聚焦電動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)化方向進(jìn)行了徹底升級(jí)，途勝L混動(dòng)和途勝L N Line在空間舒適性、智能化體驗(yàn)等方面全方位繼承了第五代途勝L的高價(jià)值基因。

　　車身尺寸上，兩款新車的軸距均達(dá)到2755mm，在同類別產(chǎn)品中處于絕對(duì)領(lǐng)先。更難得的是，途勝L混動(dòng)車型并沒有因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)和電池組的加入干擾到車輛的空間實(shí)用性，基于合理的電池布局和優(yōu)越的車身尺寸為用戶營(yíng)造出一個(gè)舒適、寬裕的駕乘和裝載空間。

　　在智能配置方面，兩款新車更達(dá)到越級(jí)水準(zhǔn)。10.4英寸中控屏+10.25英寸開放式儀表打造出科技感十足的座艙，豐富的軟件內(nèi)容和出色的系統(tǒng)UI，兼具個(gè)性和實(shí)用。包括BLE藍(lán)牙鑰匙、百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)、精準(zhǔn)語(yǔ)音識(shí)別、智能車家互控等一系列功能，能為用戶提供高度便捷的用車生活。同時(shí)，兩款新車均在空調(diào)出風(fēng)口、車門扶手、方向盤多功能按鍵等細(xì)節(jié)之處選用具有99.9%抗菌功能的材料，從根源上守護(hù)駕乘者的身體健康。

　　可達(dá)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)的同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS功能，也應(yīng)用于兩款新車，更擁有NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞輔助等多項(xiàng)同級(jí)特有功能，全方位保障用車安全。

　　作為現(xiàn)代汽車創(chuàng)新實(shí)力的代表車型，途勝系列問世至今已在全球市場(chǎng)上擁有超過800萬(wàn)用戶，自2005年引入中國(guó)市場(chǎng)，更以不斷革新的產(chǎn)品實(shí)力和“自由本能”的開拓精神收獲了160萬(wàn)國(guó)內(nèi)車主的青睞，有著龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)。而精準(zhǔn)對(duì)焦新能源化和運(yùn)動(dòng)化兩大熱門賽道而來的途勝L混動(dòng)和途勝L N Line，通過高能低耗和運(yùn)動(dòng)風(fēng)范滿足了更加細(xì)分的市場(chǎng)需求。它們的入市，無(wú)疑在豐富途勝L家族產(chǎn)品布局的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化北京現(xiàn)代在SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來更高階的出行體驗(yàn)。