對于普通消費者來說，并必要去弄懂汽車里面的技術(shù)原理和產(chǎn)品構(gòu)造，直接給出結(jié)果就可以了。本期話題，我們就來聊一聊這軒逸e-pOWER的“三個大坑”。

　　第一坑：沒辦法上綠牌。

　　首先需要明確的是，軒逸e-pOWER還是一款“燒油”的汽車，是燃油發(fā)動機為電動機提供能量，驅(qū)動電動機行駛的，所以官方宣稱的100%電驅(qū)，是有一定道理的。由于不是純電動車型，又不是插電混動車型，全國各地都是不能上綠牌的，相關(guān)的購置稅減免和補貼也是沒有，在限牌城市和普通燃油汽車的待遇是一樣的，政策上沒有任何照顧。

　　第二坑：不能充電，不省油

　　上文也提到了，軒逸e-pOWER是不能充電的，所以油耗則了這款車型的關(guān)注焦點，在傳統(tǒng)印象中，軒逸是一款非常省油的家用轎車。原因主要有兩個，第一，軒逸整車的重量比較輕，這對減少油耗是有一定幫助的；第二，軒逸的動力總成，也是偏向于平順和省油，并不激進和運動，哪怕是汽油版的軒逸，百公里綜合油耗也在5L左右，至于是4.9L還是5.3L那也不重要了。

　　在軒逸e-pOWER的介紹中，我們會看到一個非常顯眼的數(shù)據(jù)，那就是3.9L。就連我這個汽車行業(yè)從業(yè)十多年的新手，看到這個數(shù)據(jù)都會以為這是這款車的百公里綜合油耗。但實際，這標注的是市區(qū)工況油耗，這不是耍流氓嗎？經(jīng)過客戶和媒體的實際體驗，軒逸e-pOWER的真實油耗表現(xiàn)應(yīng)該在6-7L之間，并沒有想象中那么省油。

　　第三坑：高價格，配板車懸架

　　軒逸e-pOWER的定價是13.89-17.49萬元，要遠高于普通版燃油版的軒逸，主要的競爭對手就是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎這樣的A級混合動力轎車。無奈，豐田的混合動力轎車起售門檻要低于軒逸e-pOWER，而且實際的油耗表現(xiàn)也要低于軒逸e-pOWER。

　　TNGA架構(gòu)下，主被動安全配置，卡羅拉和雷凌都是碾壓軒逸的。軒逸e-pOWER的推出，也是想正面pK一下卡羅拉和軒逸。無奈，軒逸這一代的平臺依然采用的是扭力梁后懸架，就是大家俗稱的板車懸架。在舒適性和安全性上完敗于豐田的。這核心硬件上的缺失，還要定高價，競爭力將會大打折扣。